La marca alemana presenta el Porsche 718 Spyder RS, que enmarca la primera vez que el motor de seis cilindros atmosférico de 493 caballos es acoplado en un deportivo con carrocería abierta y motor central.
El bloque es un bóxer de seis cilindros y 4.0 litros con los ya mencionados 493 hp. En combinación con la caja de cambios de doble embrague PDK de siete cambios y relaciones cortas, permite al roadster biplaza acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y de 0 a 200 km/h en apenas 10.9 segundos.
Como todos los modelos RS modernos, el nuevo 718 Spyder RS está disponible exclusivamente con la transmisión automática de doble embrague PDK, que realiza las transiciones entre marchas con gran rapidez y garantiza el máximo rendimiento.
Las levas del cambio permiten a los conductores mantener las manos en el volante incluso al utilizar la caja en modo manual. Como alternativa, puede ser utilizada la palanca selectora de diseño ergonómico para llevar a cabo esta función.
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La mejora de las prestaciones tiene que ver con el aumento de potencia, pero también con el menor peso del nuevo modelo.
El frontal del nuevo Porsche 718 Spyder RS es casi idéntico al del 718 Cayman GT4 RS. El capó delantero de serie está hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y cuenta con una amplia toma de aire encima de la fascia delantera.
El diseño del Porsche 718 Spyder RS
Incorpora una ligera capota de lona de una sola capa que se acciona manualmente. El diseño es increíblemente compacto y consta de dos secciones: una que protege del sol y otra que sirve como deflector.
Ambas son completamente desmontables y pueden ser guardadas juntas o por separado en el vehículo. La primera de ellas también puede ser utilizada como un ‘toldo Bimini’ para mitigar los efectos de la luz solar intensa.
Cuando está en uso, el habitáculo permanece abierto por los laterales y la parte trasera, y si se suma el deflector y se suben las ventanillas, se crea una superficie completa que proporciona protección efectiva contra la lluvia.
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Todo el techo, incluidos los elementos mecánicos, pesa solo 18.3 kilogramos. Esto supone 7.6 kg menos que el 718 Spyder y 16.5 kg menos que el 718 Boxster. Quienes deseen reducir ocho kilogramos adicionales pueden dejar la capota en casa, siempre que la meteorología lo permita.
Interior
El carácter deportivo define también el interior del auto, donde todo queda reducido a lo funcional y ergonómico. El volante deportivo RS está cubierto con Race-Tex y presenta una marca amarilla a las 12 en punto. Los asientos baquet de serie, que están hechos de CFRP ligero y acabados en carbono, ofrecen una sujeción lateral excelente.
Las fundas para dichos asientos son de cuero negro, con la parte central en Race-Tex perforado en un color de contraste sobre fondo negro. Esos colores de contraste son el Gris Ártico o el Rojo Carmín.
Los reposacabezas llevan el logotipo ‘Spyder RS’ bordado en el color correspondiente. El panel frontal del habitáculo y numerosos detalles están revestidos de cuero.
