Porsche Cayenne Turbo GT quiere todos los récords

La familia está completa. La casa alemana presenta su Porsche Cayenne Turbo GT, que fue puesta a punto para romper todas las marcas y de paso convertirse en la SUV más rápida en la historia de la firma.

Ir de cero a 100 kms/hr le toma apenas 3.3 segundos gracias al motor V8 biturbo de 4.0 Litros de 631 caballos de potencia, 89 hp más que el Cayenne Turbo Coupé y tiene los tamaños para alcanzar una velocidad máxima de 300 km/hr. La caja dispuesta es una Tiptronic S de ocho cambios y es más rápida en el paso de un cambio al otro. 

Porsche Cayenne Turbo GT

El sistema Porsche Traction Management del Cayenne GT fue equipado con una caja de transferencia de refrigeración, que aumenta aún más la capacidad térmica del tren de rodaje bajo cargas elevadas. 

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El sistema de escape de serie, con sus tubos en disposición central, es exclusivo del Cayenne Turbo GT. Desde la mitad del vehículo, el sistema de escape, incluido el silenciador trasero, está hecho de titanio, un material muy liviano y resistente al calor. Para ahorrar peso fue suprimido el silenciador central.

Porsche Cayenne Turbo GT está equipado de serie con todas las opciones de sistemas de chasís que existen en la gama y con unos neumáticos de altas prestaciones desarrollados especialmente para este modelo.

El grupo propulsor y el chasís también cuentan con una puesta a punto específica para el Cayenne Turbo GT. El resultado es un concepto global, con una capacidad para rodar en circuito. 

Porsche Cayenne Turbo GT

Lars Kern, piloto probador de Porsche, lo demostró al completar los 20 kilómetros y 832 metros del legendario Nürburgring Nordschleife en un tiempo de 7:38.9 minutos, lo que supone un nuevo récord oficial para la categoría SUV.

En comparación con el Cayenne Turbo Coupé, la altura libre al suelo del Turbo GT es 17 milímetros más baja. Sobre esta base, tanto los componentes pasivos del chasís como los sistemas de control activos fueron rediseñados y optimizados para mejorar el comportamiento y las prestaciones. 

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En comparación con el Turbo Coupé, las ruedas delanteras son más anchas y la caída negativa (camber) fue incrementada en 0.45 grados. Con esto se logra que los nuevos neumáticos Pirelli P Zero Corsa de 22 pulgadas, desarrollados específicamente para el Turbo GT, tengan una superficie de contacto mayor. El nuevo modelo lleva de serie el sistema de frenos Porsche Ceramic Composite Brake.

Porsche Cayenne Turbo GT

Materiales exclusivos en Porsche Cayenne Turbo GT

Puede ser pedido de manera opcional con la pintura en el nuevo color Plata Arctic y agrega detalles como el faldón delantero específico, con un llamativo labio en el spoiler, y tomas de aire laterales más grandes, que proporcionan un aspecto único. 

Integra techo con el contorno de carbono y extensiones negras en los guardabarros, junto con las llantas GT Design de 22 pulgadas en color Neodyme, dominan la vista de perfil. 

Porsche Cayenne Turbo GT

Las placas laterales de carbono instaladas longitudinalmente en el spoiler de techo son específicas del GT, igual que el labio del spoiler trasero extensible, que es 25 milímetros más grande que en el modelo Turbo. 

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Con lo anterior se consigue un aumento de carga aerodinámica de hasta 40 kilogramos a la velocidad máxima del vehículo. La vista trasera se completa con un llamativo panel en el difusor, hecho de carbono.

Nuevo sistema de infoentretenimiento

Incorpora la nueva generación del sistema Porsche Communication Management, que tiene un rendimiento mejorado, una interfaz de usuario diferente y una lógica de funcionamiento más intuitiva. 

Porsche Cayenne Turbo GT

Como antes, el PCM 6.0 es compatible con Apple CarPlay. Además, el sistema de información y entretenimiento incluye por primera vez Android Auto, lo que significa que la gran mayoría de los teléfonos celulares se pueden emparejar con el PCM.

En cuanto a acabados encontramos elementos en Alcantara. Los asientos delanteros deportivos de ocho posiciones y un sistema de asientos traseros deportivos con solo dos butacas también forman parte del equipamiento estándar. 

Porsche Cayenne Turbo GT

Todos ellos son específicos del GT, con los paneles centrales de Alcantara perforados, detalles de contraste en Neodyme o Plata Arctic y las letras ‘turbo GT’ en los reposacabezas. 

Como es de esperarse, el volante multifunción lleva la marca de las 12 horas en amarillo. Dependiendo del acabado, algunas molduras están terminadas en negro mate.

En Estados Unidos ya se reciben pedidos y el precio base es de 180,800 dólares, unos 3.6 millones de pesos al cambio registrado al momento de redactar esta nota.

Gil Padilla
Periodista, Puma . Escribo sobre autos desde 2007; amo el beisbol, a The Doors y al Porsche Panamera. Yo vi cuando los Chicago Cubs ganaron la Serie Mundial...Ah! Bear Down!